Голова Подільської РДА Володимир Наконечний на своїй сторінці у Facebook порівняв вартість та якість громадського транспорту Києва і Варшави та поставив питання: чи завжди дешевший квиток означає дешевшу транспортну послугу?
Володимир Наконечний зазначив, що сам регулярно користується комунальним транспортом Києва, тому добре розуміє питання, які порушують мешканці району.
«Якщо людина платить за поїздку, вона хоче розуміти, яку саме послугу отримує за ці гроші», – зазначив голова Подільської РДА.
У Варшаві стандартний 75-хвилинний квиток коштує 4,40 злотого – приблизно 53 грн. Він дозволяє протягом цього часу користуватися автобусом, трамваєм, метро та іншими видами транспорту з можливістю пересадок. У Києві разова поїздка в комунальному транспорті коштує 30 грн.
«На перший погляд київський квиток дешевший. Але ціна квитка сама по собі ще не визначає вартість транспортної послуги», – наголосив Голова Подільського району.
Серед головних критеріїв якості громадського транспорту він назвав регулярність руху, швидкість, комфорт, доступність, стан рухомого складу, зручність пересадок та час, який пасажир витрачає на дорогу.
Окремо Володимир Наконечний звернув увагу на транспортну доступність Виноградаря, мешканці якого роками очікують на розвиток метрополітену.
«Якщо мешканець щодня витрачає додаткові 15–20 хвилин лише на очікування чи пересадку, за місяці та роки це перетворюється на величезний обсяг втраченого часу», – зазначив він.
Водночас, на думку Голови району, метро не може бути єдиною відповіддю на транспортні проблеми Києва. Місту потрібна цілісна система – метро, трамвай, тролейбус і автобус, виділені смуги, пріоритет громадського транспорту на перехрестях, зручні пересадки, єдина тарифна система, чіткий розклад і сучасний рухомий склад.
«Питання, на яке нам варто шукати відповідь, звучить не тільки так: «Скільки має коштувати проїзд?». Не менш важливо запитати: що киянин отримує за ці гроші?» – підкреслив голова Подільської РДА.
Він також зауважив, що Київ і Варшаву не можна повністю порівнювати через різні бюджети, структуру міст та умови, у яких сьогодні працює українська столиця. Водночас європейський досвід, на його думку, може бути орієнтиром для подальшого розвитку київського транспорту.
«Якісний громадський транспорт – це врешті питання не тільки тарифу. Це питання того, скільки часу, комфорту та якості життя місто повертає своїм мешканцям», – підсумував Володимир Наконечний.
